太焦高铁较新进展丨长治段五谷山2号隧道贯通!

2018年12月9日上午，

太焦高铁8标段五谷山2号隧道

宣告全线贯通！

成为太焦高铁全线

第十条贯通的隧道，

也是太焦高铁

自2018年5月

排名前列条隧道贯通后

全年隧道贯通破“十”纪录

△太焦高铁8标段五谷山2号隧道贯通现场

工程概况：

五谷山2号隧道位于山西省长治市长治县西池乡。进口里程为DK233+500，出口里程DK234+405。隧道全长905m，较大埋深30m。

五谷山2号隧道，围岩等级为V级、IV级，其中V级825m，IV级80m，进出口分别设置4m、40m明洞和25m、25m帽檐式缓冲结构洞门。

隧道DK234+405—DK234+405段位于曲线半径R=3000米的右偏曲线上。隧道进口端施工坡度为3‰的下坡，隧道出口端施工坡度为3‰，施工难度较大。

△太焦高铁长治段线路示意图

太焦高铁的长治期待

对太焦高铁的格外关注，源于长治人对现代化便捷交通的迫切期待。

从长治到太原开车需要2个多小时，如果坐火车则需要5个多小时。从长治前往北京的火车要先向南绕经河南省的安阳、焦作、新乡等地之后才能向北行驶，横跨山西、河南、河北三省的10个地市，时间长达11个小时，长期以来，长治到北京的火车硬卧车票都是“一票难求”……

自2014年11月17日铁路总公司批复“太焦高铁”预可研后，长治人便开始畅想未来融入郑州、太原两个大城市的1小时生活圈的便捷生活，高铁梦想渐渐变得清晰可见。

太焦高铁的行车运行时速250公里，是传统普铁速度的3倍左右，长治到太原、郑州的时间缩短至1小时内，快捷、舒适的出行必将大大缩减长治人的出行成本。

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太焦高铁为何不更快？

对于太焦高铁为何将时速限定在250公里而不是350公里，有关专家解释说，受地质地形影响，太焦高铁长治段在选线过程中充分考虑到要避开采空区、重大工业园区、企业及村庄，这样一来，长治段线路呈现出连续的曲线，影响了太焦高铁的时速。

太焦高铁并入呼南高铁网

太焦高铁建成后将进一步完善华北西部地区客运网以及加强华北地区对外交流建设。

但好消息不止于此。提前国家公布了“十三五规划”的纵向高铁干线通道，呼南高铁线路正式确定。太焦高铁正式并入呼南高铁网，其南北运输能力将进一步扩大。

呼和浩特～大同～原平～太原～长治～晋城～焦作～郑州～平顶山～襄阳～荆门～宜昌～常德～益阳～娄底～邵阳～永州～桂林～柳州～南宁

这样一来，长治人民的出行将更加方便，不仅可以随时欣赏呼和浩特风吹草低见牛羊的景象，一览三峡大坝的磅礴气势，也可以看尽醉人的桂林山水。便捷的交通会让长治人更多地体验说走就走的旅行。

太焦高铁

预计将于2020年全面竣工

属于我们的安全便捷的

高铁线路即将到来！

综合：中铁四局太焦高铁项目部、网络