央视报道太焦高铁最新进展,长治的高铁时代来了

长治搜狐焦点 2019-09-09 08:06:30
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备受长治人关注的太焦高铁又传来新进展啦昨天还上了央视赶紧来看看吧 9月4日8时许中铁十一局承建的太焦高铁白水河特大桥顺时针水平转动45°跨越太焦铁路既有线和白水河标志着太焦高铁白水河特大桥建设取得重大进展为明年太焦高铁全线建成通车奠定基础 太(原)焦(作)高铁起自山西省太原市,经山西晋中市、长治市、

备受长治人关注的太焦高铁又传来新进展啦昨天还上了央视赶紧来看看吧

9月4日8时许中铁十一局承建的太焦高铁白水河特大桥顺时针水平转动45°跨越太焦铁路既有线和白水河标志着太焦高铁白水河特大桥建设取得重大进展为明年太焦高铁全线建成通车奠定基础

太(原)焦(作)高铁起自山西省太原市,经山西晋中市、长治市、晋城市,终至河南省焦作市,全长362.1公里,其中山西境内328.2公里,河南境内33.9公里,设计时速250公里。中铁十一局太焦高铁10标项目全长24.56公里,其中白水河特大桥长633.02 米。

白水河特大桥是山西省同时跨越既有铁路与河流中吨位最重、跨度最大的转体桥

本次转体的白水河特大桥采用水平转体法施工转体段为160米T构主桥跨越运输繁忙的既有太焦铁路和白水河转体高度达39.5米转体总重量14200余吨为不平衡转体需在转体桥一段另配重60吨!

是全线转体最重跨度最大安全风险最高难度最大的不平衡转体桥,也是山西省同时跨越既有铁路与河流中吨位最重跨度最大的转体桥。

转体段T构连续梁在铁路东侧采取挂篮悬臂浇筑施工成型,梁体为单箱单室、变高度变截面结构,梁箱顶宽12.2米,梁箱底宽7米。

转体采用以球铰中心支撑为主、环道支撑为辅的转动体系,转体结构设置在2号墩主墩墩柱底部,由上下转盘、球铰、撑脚、环形滑道、牵引系统和助推系统等部分组成。

该大桥3号墩(转体对接处)桩基、承台、墩身紧邻既有线施工(承台最外边离既有电气化铁路接触网外侧回流线水平距离不足2米),既有线路堑边坡为岩质峭壁边坡,施工安全防护压力大,施工安全风险高。

接下来小编为您送上白水河特大桥施工现场高清大图请将手机横过来

让我们一起期待明年太焦高铁全线建成通车吧!

来源:长治交通广播

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