长治有一条全国最任性的铁路,建成3年一直未开通客运!

这条铁路就是瓦日铁路，瓦日铁路又称山西中南部铁路通道、晋豫鲁铁路、晋中南铁路，西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇，东至山东省日照港。是我国“十一五”铁路建设重点工程，连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道，世界上排名前列条按30吨重载铁路标准建设的铁路，国家中长期铁路网规划的重要组成部分。建设工期为四年半，于2014年12月30日正式建成通车。西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇，东至山东省日照港。它是世界上排名前列条按30吨重载铁路标准建设的铁路，国家中长期铁路网规划的重要组成部分。这条铁路已经于2014年底建成开通，目前主要为货运，但是从建设标准看来显然是为开通客运做好了准备。

一般来说，建设的长距离高标准铁路一般都会是客货共线铁路或者客运专线，但是在我国却有着这么一条铁路，全长1260公里，双线电气化，设计时速120公里，至今几乎没有客运列车通行。

位于山东的莒县西站，这个火车站的建设标准，站台以及站房内设置的检票闸机和进站台乘车的地下通道看来，这条铁路是计划有客运开通的。

瓦日铁路山西隰县车站站台，设有进站地下通道。除此之外，这条铁路补充了我国横向铁路重要的一环，比如现阶段，郑州到济南没有直达铁路，通过这条铁路，距离就会近不少。

瓦日铁路位于河南安阳境内的红旗渠车站，建设标准同样是开通客运的标准，另外，这条铁路经过了现阶段铁路交通不便的山东莱芜市和河南濮阳市，如果开通客运，这两个城市可以借助这条铁路转京沪线，京广线到达北京，上海等城市。目前，只有一对濮阳到郑州之间的旅客列车从这条铁路的一小段经过，这样高标准的一条铁路不开通客运确实有点可惜。

瓦日铁路途径山西：兴县站、兴县北站、瓦塘站、白文站、孟门站、留誉站、石楼站、隰县站、蒲县站、龙马站、辛堡站、浮山站、安泽站、长子南站、壶关站、平顺站、洪洞北站。在长治市连接长治北站：连接太焦线、邯长线。

优化调整运输结构  服务经济社会发展

1月16日起瓦日铁路开行万吨重载列车

央视网消息：记者从中国铁路总公司获悉，2018年1月16日起，铁路部门在山西省吕梁市瓦塘镇至山东省日照港的瓦日铁路，开行万吨重载列车，这是铁路部门迅速贯彻落实中央经济工作会议精神，调整运输结构、打好污染防治攻坚战、扩大铁路货运量的具体举措。

铁路总公司有关部门负责人介绍，在瓦日铁路开行万吨重载列车，对于进一步挖掘瓦日铁路运输潜力、提高“三西”（山西、陕西、内蒙西）地区煤炭外运保障能力、支撑山东及周边地区煤运市场需求，具有十分重要的意义。

据悉，瓦日铁路又称山西中南部铁路通道、晋鲁豫铁路，是一条连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道。该线路全长1269公里，西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇，东至山东省日照港，跨山西、河南、山东三省12市47县，于2014年12月开通运营。

日照市考察团在长治市考察调研

据长治日报消息：3月15日至16日，由山东省日照市发改、经信、商务、旅游、新闻等部门组成的考察团来到我市进行考察调研，并对在上述领域开展合作与我市相关部门进行座谈交流。

考察团表示，瓦日铁路（晋豫鲁铁路）的开通运行，搭建了长治和日照两市合作交流的千里长廊，对于双方携手参与“一带一路”战略、加强与沿线城市之间的合作交流及各自的改革发展都具有积极的推动作用。两天时间里，考察团先后深入高新区、长治县、平顺县考察了我市产业发展、商贸物流、旅游资源等项目。

我市相关部门与考察团在对如何充分发挥瓦日铁路的运输潜能，加快全线配套设施建设，提高铁路通道综合运输效益；加快旅游市场一体化发展，更好地为游客出行提供高质量服务，促进沿线地区旅游业发展；建立沿线城市合作交流机制，搭建有效合作平台等方面进行了深入探讨和交流。